Naknada Zodijaka
Suppsibility C Slavne Osobe

Saznajte Kompatibilnost Po Znaku Zodijaka

Članak

Kad je predstavljen autoradio, ljudi su izbezumljeni

top-leaderboard-limit '>

Je li slanje poruka tijekom vožnje potpuno ludilo ili samo još jedna neizbježna plima modernog života? (Upozorenje spojlera: Potpuno je ludilo.) No je li radio naišao na slično protivljenje kad je prvi put predstavljen u automobilu?

TTphoto / Shutterstock.com

1930. u Massachusettsu i St. Louisu predloženi su zakoni o zabrani radija za vrijeme vožnje. Prema automobilskom povjesničaru Michaelu Lammu, 'Protivnici autoradija tvrdili su da su ometali vozače i izazivali nesreće, da je njihovo podešavanje odvlačilo pažnju vozača s ceste i da bi glazba mogla uspavati vozača.'

Čak se i autoklub New Yorka složio. U anketi iz 1934. godine 56 posto smatra da je autoradio 'opasno ometanje'. S druge strane argumentirala se Udruga proizvođača radija koja je istaknula da se auto-radio uređaji mogu upotrijebiti za upozoravanje vozača na loše vrijeme i loše stanje na cestama, kao i da ih drže budnima kad postanu pospani.

Malo povijesti na autoradiju: prvu je predstavio 1922. Chevrolet. Koštao je nevjerojatnih 200 dolara, a s antenom koja je prekrivala cijeli krov automobila, baterijama koje su jedva stajale ispod prednjeg sjedala i dva mamutska zvučnika pričvršćena iza sjedala, bilo je otprilike jednako prikladno kao da se sa sobom povede i živi orkestar.

abraham lincoln kakav god bio, budi dobar

Do početka 1930-ih, manje nezgrapni ugrađeni Motorolini radio postajali su standardne osobine automobila. Kasnije u desetljeću, podešavanje tipki i unaprijed postavljene postavke pomogli su vozačima da odaberu stanice ne skidajući pogled s ceste. Do 1946. godine 9 milijuna automobila imalo je radio. Zahvaljujući tranzistoru pala je i veličina i cijena, tako da je do 1963. godine 50 milijuna automobila - preko 60 posto - bilo opremljeno radio-uređajima. Do tada se u automobilu dogodilo više od trećine slušanja američkog radija.

A ti protu-radio zakoni? Iako je nekoliko potpisanih u malim općinama, uglavnom se nikamo nije išlo. Za razliku od važećih zakona protiv slanja poruka.

Trideset i pet država i Distrikt Columbia zabranile su razmjenu tekstnih poruka tijekom vožnje. A karte se već gomilaju. Prošle je godine u New Yorku napisano preko 5000 ulaznica za slanje poruka (svaka nosi 150 dolara kazne plus dva boda).

Zdrav razum nam govori da je slanje poruka tijekom vožnje opasno. Budući da se radi o relativno novom fenomenu, njegova povezanost sa nesrećama još se proučava. No, evo nekoliko statistika da ćete možda naći više OMFG-a nego LOL-a:

Prema testovima na Sveučilištu Utah, za vozača je 4 puta veća vjerojatnost da će izazvati nesreću dok vozi pijan ili razgovara na mobitel. I 8 puta je vjerojatnije da će izazvati nesreću tijekom slanja poruka.
*
Studija iz 2009Auto i vozačmagazin izmjerio vrijeme reakcije dvaju vozača na pojavu simuliranog svjetla kočnice na prednjim vjetrobranskim staklima. Neoštećenom vozaču trebalo je 0,55 sekundi da zakoči i putovao je 4 metra prije nego što se zaustavio. Vozaču za slanje poruka trebalo je 0,5 sekundi da zakoči i priješao je 41 metar prije nego što se zaustavio.
*
Prema statistikama koje je prikupila Nacionalna uprava za sigurnost prometa na autocestama (NHTSA), 5.870 ljudi umrlo je u automobilskim nesrećama povezanim s porukama u 2008. godini.
*
Ista statistika vezana uz slanje SMS-a otkrila je da je 515.000 ljudi ozlijeđeno u raznim automobilskim nesrećama u Sjedinjenim Državama. Oko 28 posto svih nesreća u 2008. godini uzrokovali su vozači u dobnoj skupini od 18 do 29 godina, koji su priznali da su slali poruke tijekom vožnje.
*
Ali nisu samo mladi ljudi. Statistika slanja poruka tijekom vožnje koju je 2010. prikupio Pew Research Center otkrila je da 47 posto odraslih pribjegava slanju poruka u usporedbi s 34 posto tinejdžera. Ista statistika otkrila je da 75 posto odraslih pribjegava telefonskom razgovoru tijekom vožnje u usporedbi s 52 posto tinejdžera.

Izuzev statistike, je li uopće relevantno uspoređivati ​​auto-radio i sms poruke? Možete tvrditi da je za prosječnog Amerikanca još 1930-ih upravljanje automobilom bilo podjednako uključeno i izdajnički kao i letjeti avionom. Poluge, gumbi, mjerači, pomak palice. Dodajte dodatnu kuglu radija u tu jednadžbu za žongliranje pažnjom i tražili ste savijanje bokobrana.

Osamdeset godina nakon toga auto-radio je samo još jedan dio nadzorne ploče. Ali nekima ostaje sumnjiv. NHTSA je 2002. godine 66% od 43.000 smrtnih nesreća krivio za 'Poigravanje radiom ili CD-om'.

riječi koje niste znali bile su kratice

Ipak, postoji velika razlika između podešavanja radijskog biranja i slanja poruka. Za prvo je potrebno jedno oko i djelić sekunde. Za drugo su potrebna oba oka i nekoliko sekundi ili više. Plus većina vaše pažnje.

Da toliko mnogo od nas vjeruje da se možemo nositi s porukama tijekom vožnje (i potpuno otkrivanje, glupo sam to jednom pokušao i zamalo zaustavio automobil ispred sebe) vezano je uz mit o višezadaćnosti. Znanstvenici su pokazali da se mozak ne može istinski usredotočiti na više zadataka istovremeno. Ono što može učiniti je prebacivanje s jednog na drugoga zapanjujućom brzinom. No, automobilske nesreće mogu se dogoditi i s jednako zapanjujućom brzinom. Osim toga, postoje mnogi čimbenici koji su izvan naše kontrole, a među njima nisu ni najmanji vozači i pješaci koje također može omesti bilo što, od ispijanja kave do razgovora do slanja poruka. Odjednom smo u svijetu gospodina Magoosa.

S obzirom na to da nas zamah usmjerava prema saveznoj zabrani slanja SMS-ova tijekom vožnje, sve ovo uskoro može biti izvan točke. No, znajući raznolik raspon čitatelja Trini radija u dobi, interesima i uvjerenjima, željeli bismo znati. . .

Što misliš?

Bilješka: Izvorni uvod u ovu priču odnosio se na to da sam primijetio da netko šalje poruke dok se vozio. Opisao je tipičnu scenu, onu s kojom se susrećem nekoliko puta tjedno. Ali tri dana nakon što sam predao ovaj komad, umalo me ubio neki momak koji je slao poruke tijekom vožnje. Bilo je 10 sati ujutro. Vraćao sam se iz teretane. Vozeći se sporednom ulicom, vidio sam kako automobil dolazi prema meni kako postepeno skreće, a zatim u potpunosti, u moju traku. Iako smo oboje išli oko 30 mph, činilo se da se sve to događa usporeno. Kad se automobil približio, vidio sam mladića koji je vozio kako jednom rukom drži mobitel na upravljaču, a drugom tipka. Nije vidio mene, niti cestu ispred sebe. Položio sam na rog i skliznuo na nečiji travnjak kako bih izbjegao frontalni sudar. Tip je skrenuo natrag u svoju traku i odvezao se. Bio je to slučaj života oponašajući mentalfloss.com. Pa, bolji život od smrti.