Naknada Zodijaka
Suppsibility C Slavne Osobe

Saznajte Kompatibilnost Po Znaku Zodijaka

Članak

Potraga za pronalaskom i spasom najpoznatijeg svjetskog brodoloma

top-leaderboard-limit '>

Anders Franzén živio je zbog brodoloma. Inženjer i stručnjak za pomorsko ratovanje 16. i 17. stoljeća, bio je posebno opsjednut starim švedskim ratnim ljudima koji su nekoć prijetili Baltičkom moru.

Kad nije bio zauzet dnevnim poslom u švedskoj pomorskoj upravi, provodio bi sate pročešljavajući arhive u potrazi za kartama i dokumentima, nadajući se da bi mogli otkriti mjesto velikih potopljenih švedskih ratnih brodova. A kad je saznao da bi jedna olupina još uvijek mogla biti zarobljena, neotkrivena, nedaleko od njegove kuće u Stockholmu, bio je gladan da je pronađe.

Pet godina Franzén je slobodno vrijeme provodio tražeći brodolom. Imao je malo sreće. Kocanje plovnim putovima oko Stockholma - ono što lokalno stanovništvo nazivaTrenutno- uz kuku za hvatanje, Franzénov se 'plijen sastojao uglavnom od zahrđalih željeznih štednjaka, ženskih bicikala, božićnih drvca i mrtvih mačaka', prisjetio se kasnije.

No, 25. kolovoza 1956. Franzénovo hvataljka zakačilo je nešto 100 stopa ispod. I što god bilo, bilo je veliko.

Franzén je nježno spustio uzorkivač jezgre - alat koji su oceanografi koristili za uzimanje uzoraka tla s dna vodnih tijela - i izvukao tamni i pokisli komad crnog hrasta. Sljedećeg mjeseca Franzénov prijatelj Per Edvin Fälting zaronio je uTrenutnoi vidjeti što je bilo dolje.

škola 1800-ih u odnosu na sadašnju

Arhiva, Švedski nacionalni pomorski muzej.

Fälting je morao raditi slijepo. Samo 30 metara ispod površine, boćate vode bile su mrkli mrak. Ronioc je prešao rukama preko tajanstvenog predmeta i pokušao steći dojam što bi to moglo biti.

'Osjećam nešto veliko', rekao je Fälting Franzénu preko ronilačkog telefona, 'bok broda. Evo jedne luke za pušku, a evo druge. '

Uslijedila je stanka.

'Postoje dva reda', rekao je Fälting. 'To mora bitiVasa. '

TheVasaje bio najveći ratni brod koji nikada nije ratovao. Nazvano po švedskoj kraljevskoj obitelji - Kući Vasa - brod je naručio kralj Gustavus II. Adolphus 1625. godine i bilo mu je određeno da postane vodeća brod njegove mornarice. Gustavus je sanjao velike snove zaVasa: Želio je najsmrtonosniji ratni brod na Baltičkom moru, koji je bio i lijep i smrtonosan.

Tri godine stolari, jedriličari, slikari, drvorezari, konopari i stotine drugih obrtnika i obrtnika požurili su graditi kraljevo plovilo. TheVasabilo bi cvjetno izrađeno remek-djelo s najmanje 700 nježno izrezbarenih skulptura, figurica i ukrasa: Anđeli, vragovi, lavovi, carevi, ratnici, glazbenici, sirene, grozna lica, nebeske fasade - sve mukotrpno izrađeno od hrasta, bora i lipe .

Vanjska strana broda bila bi opipljiva duga (pozlaćena u zlatnom listu za dodatnu mjeru). „Stotine skulptura koje se drže i penjaju okoVasabili orgija ružičastog golog mesa, čelično-plavog oklopa, krvoločno crvene, otrovne zelenice i morskog plavog ', piše Erling Matz uKatalog Vasa. Kako piše Lars-Åke KvarningZnanstveni američki, ovi su ukrasi imali mnogo svrha: 'Ohrabriti prijatelje, zastrašivati ​​neprijatelje, tvrditi tvrdnje i impresionirati svijet ovom slikom moći i slave.'

iStock.com/rusm

Sam brod bio je izgrađen od 1000 hrastovih stabala i imao je tri palube, uključujući hrpu od dvije palube, u koje bi se smjestilo 64 topa. Dizajn je bio bez presedana u svojoj veličini i složenosti.

Zahtijevao je to kralj Gustavus, poznat po svojoj vojnoj moći. U to je vrijeme kontrolirao 'Finsku, Estoniju i [Latviju] i upravo je osvojio mali dio Rusije koji dodiruje Finski zaljev', piše Kvarning. 'Time što je izuzeo cara s Baltika, gotovo je [baltičko] more pretvorio u švedsko jezero.' Također je žonglirao s više ratova i bio je nestrpljiv da se dočepa novog ratnog broda koji će mu pomoći sačuvati dominaciju. Rekao je graditeljima da požure.

Bila je to glupa odluka. Početkom 17. stoljeća konstrukcija funkcionalnog broda bila je stvar pokušaja i pogrešaka. (I prema Matzu, bilo je puno pogrešaka: 1620-ih od 15 mornaričkih brodova koja je Švedska izgubila, samo su dva potonula u žaru borbe.) Nije bilo nikakvih proračuna niti građevinskih crteža. Novi dizajn obično je djelomično napravljen po uzoru na svoje prethodnike - aliVasanije imao. Brodograditelji su to u osnovi morali uočiti. Još gore,VasaGlavni brodograditelj umro je na pola puta kroz izgradnju.

iStock.com/pejft

Zbunjeni ogromnim brodskim dimenzijama,VasaArhitekti nikada nisu mogli pouzdano utvrditi koliko je balastu potrebno plovilo. Ispunili su trup otprilike 121 tonom kamena, ali vjerovali su da treba puno više. Ali kralj, koji je osobno odobrio dimenzije broda, zapravo je zabranio bilo kakve preinake - i u svakom slučaju, dodavanje više balasta donijelo bi najniži toranj opasno blizu vodene linije.

Kad je gotovo završenoVasapočeo plutati u luci, brodski skiper, Söfring Hansson, odlučio je testirati stabilnost broda. Zamolio je krdo od 30 ljudi da trče naprijed-natrag preko palube; nakon samo tri vožnje brod je počeo nesigurno klatnuti. Neki od brodskih časnika htjeli su obavijestiti kralja da je čamac na rubu prevrtanja, ali Gustavus nije bio u gradu. Problem je zanemaren.

10. kolovoza 1628. gomile su se okupile na rivi Stockholma da videVasaisključiti. Nakon što su prisustvovali crkvenoj službi, mornari su se - zajedno s mnogim ženama i djecom, pozvanim da se pridruže prvom putovanju - ukrcali na brod. Četiri od 10 jedra su se razvila i, vođena laganim povjetarcem, plovilo se uvalilo u StockholmovoTrenutnonešto prije 16 sati Mnoštvo je navijalo.

A onda je počelo vrištati.

Lagani nalet natjerao je svjetlucavi brod da se nagne ulijevo. TheVasanakratko se ispravio, da bi se vratio svom neugodnom, uzvodnom naslonu. Kapetan je odmah zatražio da se zatvore svi oklopi, ali bilo je prekasno - voda je probila otvore. Kao što se prisjetio jedan preživjeli član posade, 'Kad sam izašao s donje palube, voda se digla toliko visoko da se stubište olabavilo i tek sam s teškom mukom izašao.'

Anneli Karlsson, švedski nacionalni pomorski muzej

Deseci muškaraca, žena i djece počeli su skakati s broda. Vode Stockholma postale su prepune bespomoćnih lepršavih tijela. Mornari su se popeli uz brodske jarbole koji tonu. Za nekoliko minuta,Vasabio pod vodom, a 30 ljudi je umrlo.

Najopakiji ratni brod na svijetu oborio je blagi vjetar. Prešao je jedva 4000 stopa.

Čuvši da je njegov cijenjeni ratni brod potopljen, Gustavus - koji je bio u Pruskoj ratujući protiv Poljske i Litve - zatražio je istragu kako bi pronašao i kaznio odgovorne ljude. Kapetan i nekoliko brodograditelja bačeni su u zatočeništvo i uslijedila je istraga. Neki istražitelji tvrdili su da topovi nisu vezani i da su se otkotrljali na jednu stranu, zbog čega se čamac nagnuo. (Nije istina.) Drugi su tvrdili da je kapetan bio nemaran. (Nije bio.)

Istina je bilaVasabio samo najteži: Ako je itko zaslužio krivnju, to je čovjek koji je zahtijevao tako nespretne dimenzije - kralj. Ali uplesti nepogrešivog čovjeka koji je vladao božanskim pravom značilo je uplesti samog Boga. PoputVasa, slučaj je brzo potonuo iz javnosti.

koje je boje jezik žirafe i koliko je dug

U luci Stockholma tajno se kovitla: Voda je tamo previše bočasta i deoksigenirana da bi podržavala brodskog crva koji grize drvoposade s rakom. U slanom moru ovaj će se mali školjkaš zajedati na drvenim molovima, trupovima i olupinama - polako uništavajući sve znakove čovjekova ručnog rada.

Ali ne i na Baltiku. Drvene olupine ostaju sačuvane u izvanrednom stanju. (To je osobito istinito u Stockholmu, gdje je, prema muzeju Vasa, 'Stoljeća sirove kanalizacije bačene u luku stvorile mrtvu zonu na dnu, gdje čak ni bakterije ne mogu živjeti.')

Danima nakonVasapotonuo, švedsko Vijeće carstva poslalo je Britanca da spasi olupinu, ali misija nije uspjela. Godine 1663. Šveđanin po imenu Albrecht von Treileben zaronio je u prohladnoTrenutnopod zaštitom ronilačkog zvona i uspio izvući više od 50 brodskih skupih brončanih topova.

Muzej Vasa // Public Domain

Nakon toga,VasaMjesto je zaboravljeno 300 godina. Najbliža stvar spasilačkoj misiji došla je 1920. godine, kada su dva brata zatražila dopuštenje švedske vlade da pronađe brod i pretvori hrastov brod u Art Deco namještaj. (Zahtjev je odbijen.)

Franzén je, s druge strane, bio odlučan zadržatiVasau jednom komadu. Problem je bio: Nitko nije znao kako. Nitko nikada nije pokušao podići brodolom tako velik ili tako star.

Ideje za crackpot vrtložile su se. “Jedna ideja bila je zamrznutiVasau neizmjernom bloku leda i pustite je da ispliva na površinu ”, piše Matz. “Ideja je bila zatim ledeni brijeg odvući na prikladan položaj i pustiti da se otopi na suncu, nakon čega jeVasabi se pojavio «. Govorilo se čak i o podizanju broda punjenjem praznog trupa ping pong loptama.

Ilustracija Bertil Erkhammar, ljubaznošću muzeja Vasa

Srećom, Franzénovo otkriće izazvalo je toliko interesa u švedskim medijima da je mornarica ponudila opskrbu čamcima i obuku ronilaca, dok je Tvrtka za spasavanje Neptuna velikodušno ponudila povratak broda na površinubesplatno. Ronioci bi mlazom vode kopali tunele ispod brodoloma. Kroz ove prolaze prolazili bi teški kabeli, stvarajući košaru koja bi mogla pomoći u podizanju broda.

1957. godine prvi ronioci zaronili su uTrenutno. Radeći u potpunom mraku, pažljivo su započeli opasan posao izdubljivanja šest tunela, zanemarujući činjenicu da bi se tone balasta u svakom trenutku mogle srušiti na njihove glave. Bilo je to smrtonosno radno mjesto. 'Nosači, planovi i ostali pribor značili su da zračne cijevi i vodovi lako mogu zaglaviti', piše Matz, 'I jesu.' (Nije pomoglo to što su, dok su ronioci kopali, otkrili najmanje 17 kostura.)

Nakon dvije relativno nezgodne godine, tuneli su dovršeni. Žice su provedene cijevima i nanizane na dva pontona (vesela imena Oden i Frigg), koji su lagano podizali olupinu 8 metara s morskog dna. Počevši od kolovoza 1959. godine, posade su polako pomicaleVasau pliće vode i spusti je natrag. Ponavljali bi ovaj pokret - podižu, pomiču, spuštaju - najmanje 18 puta. Nakon svakog uspješnog pada, posade bi skraćivale žice, osiguravajući da se čamac sljedećim liftom približi površini.

Arhiva, Švedski nacionalni pomorski muzej

Ali prijeVasapustilo se na površinu, trup je morao biti vodonepropusan. Željezni vijci koji su nekoć držali brod na okupu su zahrđali, a spasilačka posada morala je popraviti i popuniti te šupljine dok je još bila potopljena. (Također su postavili nova vodonepropusna vratašca na svaku luku.) Ovaj podvodni ručni rad trajao je dvije godine.

Napokon, 24. travnja 1961., tri su divovske kaljužne pumpe počele pročišćavati vodu iz unutrašnjosti broda i izVasaje, još jednom, poljubilo sunce. U roku od dva tjedna,Vasabio ne samo iznad površine - plutao je.

Godinama jeVasabio smješten u maglovitom skladištu nalik na špilju. Bilo je tamo, uWasavarvet, da se brod strogo tuširao konzervansima.

Arhiva, Švedski nacionalni pomorski muzej

TheVasaDrvo je sadržavalo približno 800 tona vode - i sve je to trebalo ukloniti. Istraživači, međutim, nisu mogli jednostavno dopustiti da brod sjedi i suši se jer bi se preplavljeno drvo smanjivalo i cijepalo. Da bi spriječili pucanje, zaštitnici su morali prskatiVasasa smjesom vode i polietilen glikola (25 minuta uključeno, 20 minuta odmora) tijekom 24 sata. Ovaj postupak, koji je uključivao 500 automatiziranih mlaznica za raspršivanje, trajao je 17 godina.

zanimljiva činjenica o georgeu washingtonu carveru

Polako je voda curila sVasaa nizovi viška polietilen glikola cijedili su se stvrdnuvši da bi stvorili stalaktite nalik finim bijelim svijećama. Kad je PEG-tuš završio, vlaga u skladištu morala se postupno smanjivati ​​tijekom 10 godina.

Do tog trenutka, arheolozi - koji su morali cijepiti protiv bolesti poput žutice i tifusa prije nego što su dodirnuli brod - već su prosijali tone blata i mulja u potrazi za artefaktima. Prskanjem doljeVasaNa palubama s vrtnim crijevima otkrili su više od 30.000 predmeta, uključujući odjeću, osobne predmete, bačve s mesom, svijećnjake, novčiće i komad staklenog posuđa koji sadrži alkohol s 66 postojanosti. ('Iz osobnog iskustva mogu posvjedočiti da je alkoholna pića bila dobra', napisao je Kvarning.) Ronioci su također pročešljali vodeni grobni brod kako bi pronašli još tisuće predmeta.

Arhiva, Švedski nacionalni pomorski muzej

Od toga je svaki drveni artefakt umočen u posudu s otopinom polietilen glikola. Deseci topovskih kuglica od lijevanog željeza - koje su toliko zahrđale da su sada težile poput kuglica stiropora - sušene su u vodiku zagrijanom na više od 1900 ° F. Šest odVasinaraspadajuća jedra, koja se mogla očistiti samo potopljena u tekućinu, sušena su u mješavini alkohola i otapala ksilola. (Za konzerviranje im je trebalo više od deset godina.)

U međuvremenu,Vasinasterncastle - složeni grgeč koji je virio iz zadnjeg dijela broda - zapao je u nered. 'Naručitelji su morali identificirati i locirati tisuće strukturnih komponenata, u rasponu od teških greda do sitnih dijelova drveta - gorostasnu slagalicu koja se sastavlja bez koristi od nacrta', piše Kvarning.

Inače, cijeliVasaostao u fantastičnom stanju. Fini ukrasi, iako su im nedostajale sjajne boje, još uvijek su bili veličanstveni u svojim detaljima.

Danas ima još puno posla. 2000. godine vlaga u Stockholmu bila je toliko visoka da je prisutnost pokislih posjetitelja muzeja uzrokovala sumpor zakopan u brodskom drvu kako bi stvorio korozivne kiseline. Brod također mijenja oblik. Za praćenje deformacija drva koriste se geodetski mjerni uređaji za mapiranje neznatnih promjena u obliku broda (koji se trenutno smiruje 1 milimetar svake godine [PDF]). Da bi se borili protiv potencijalnog sloma, stolari su napravili replikuVasaTrupa, koji prolazi kroz bateriju stres testova koji će nadam se naučiti konzervatore kako poboljšati stabilnost broda.

Anneli Karlsson, švedski nacionalni pomorski muzej

Taj se naporan rad, međutim, već isplatio. Danas je muzej Vasa najpopularnija kulturna institucija u cijeloj Skandinaviji. Dom jedinog očuvanog broda iz 17. stoljeća na svijetu, mjesto je više nego vitalna vremenska kapsula - omaž je tekućoj spasilačkoj misiji u nastajanju više od 300 godina.