Članak

Vrijednost autoceste: kada su automobili dolazili s igračima zapisa

top-leaderboard-limit '>

Zimi 1956. godine Chrysler je predstavio niz poboljšanja u svojoj liniji automobila. Tu je bio LifeGuard, zasun koji je spriječio da se vrata otvore u slučaju nesreće. Novi brisači vjetrobranskog stakla obećali su očistiti 10 posto više staklene površine od prošlogodišnjeg modela. A za one potrošače koji su spremni potrošiti dodatnih 200 dolara - što je približno 1700 današnjih dana - tu je bio Highway Hi-Fi, tvornički instaliran uređaj za reprodukciju ploča montiran ispod armaturne ploče automobila.

Koristeći 'elastični ovjes u tri točke', jedinica je puštala 'neraskidive' ploče od 7 inča. U reklamnoj kopiji Chrysler je istaknuo da diskovi nikada neće preskočiti, čak ni tijekom oštrih zavoja ili dok prelaze željezničke pruge. 'Gotovo je nemoguće podmetnuti ruku neslužbeno', obećala je tvrtka, predviđajući sumnjiv izgled i dilera i kupaca.

Ispostavilo se da je pokušaj vrtnje ploče u vozilu u pokretu bio koliko god problematičan koliko god zvučao. No prije 8 pjesama, kaseta, CD-a i satelitskog radija, Highway Hi-Fi predstavljao je prvu priliku za vozače da imaju određenu kontrolu nad onim što slušaju. Imali su autonomiju - slobodu odstupanja od radijskih programera, invazivnih oglasa i dosadnih talk showa.

Naravno, radio stanice su mrzile tu ideju.

Ljubaznost FCA SAD

zanimljivosti o spomenici Lincoln

Ova bizarna automobilska promjena rezultat je inženjerskog genija koji je htio nagovoriti svoje dijete. Peter Goldmark bio je voditelj laboratorija CBS, što mu je omogućilo da se bavi drugim inovacijama. (Široko je zaslužan za uvođenje modernog sustava emitiranja televizije u boji.) Izumitelj je long-play (LP) ploča, koje su umjesto 78 puštale vinil pri 33 i trećini okretaja u minuti (RPM). Uveden u 1948. LP-ovi su revolucionirali glazbenu industriju, spakirajući više informacija na 12-inčne diskove urezujući mikro žljebove u vinil i dopuštajući proizvođačima da stave do 60 minuta glazbe sa strane.



Pedesetih godina prošlog stoljeća sin Goldmarka primijetio je da vozači nisu imali utjecaja na ono što se emitira putem tranzistorskih radija koji su postali standardni u vozilima. Iako ste mogli mijenjati stanice, još uvijek ste bili na milosti i nemilosti programera i njihovih ukusa u glazbi.

Kao što izumitelji to rade, Goldmark je prepoznao problem i potom potražio način da ga riješi. Njegova vlastita kreacija, LP, bila je prevelika da bi imala praktičnu primjenu u vozilu: gramofon bi visio preko suvozačevih koljena. Snimak od 45 okretaja u minuti bio je mnogo manji, ali mogao je držati samo oko pet minuta glazbe sa svake strane. Prisiljavanje nekoga da pokušava mijenjati zapise s takvom učestalošću tijekom vožnje vjerojatno bi rezultiralo nesrećama.

Goldmark je osmislio novu opciju. Koristeći ploču od 7 inča, stvorio je površinu s ultra-mikro utorima koji su svirali pri 16 i dvije trećine o / min. Svaka strana mogla je držati 45 minuta glazbe, daleko praktičnije rješenje za ljude koji nisu mogli lako težiti gramofonu. Također se dobro uklopio ispod crtice, izbočen pritiskom na gumb kako bi korisnik mogao učitati zapis i postaviti iglu prije nego što je gurne natrag ispod i izvan puta.

koliko zuba imaju anakonde

Goldmark je izvršio i druge prilagodbe. Vinilne ploče bile su deblje od standardnih LP-a, tako da bi bile ljetnije otpornije na toplinu. Također je razvio opružno kućište za apsorbiranje udaraca i protutežu iglene ruke kako bi bio siguran da neće iskočiti iz zapisnika dok putuje preko neravnina.

Goldmark ga je testirao u Thunderbirdu izvršnog direktora CBS-a. Djelovalo je besprijekorno. Volio je to.

Izvršni direktor CBS-a William Paley to je mrzio.

Paley je inovaciju izjednačio s oblikom samosabotaže. CBS je radio podružnice diljem zemlje prenoseći svoje signale u milijune automobila; te su stanice prodavale reklamne spotove kako bi generirale prihod. Ako su vozači umjesto radija počeli slušati vlastite ploče, efektivno su razvodnjavali vlastitu publiku. Paley je mislio da će sponzori imati bijes. U potpunosti je odbacio tu ideju.

Možda se osjećajući pomalo podmuklo, Goldmark je umjesto toga izravno otišao svom potencijalnom kupcu: proizvođaču automobila. Posjetivši izvršnu direktoricu Chrysler Lynn Townsend, Goldmark je prodao tvrtku na uređaju za reprodukciju ploča s instrumentima kao tvorničku opciju. Vozio je tijekom probne vožnje, a zaposlenici Chryslera prevozili su neravnine, željezničke pruge i druge prepreke kako bi vidjeli hoće li zapis preskočiti. Nije. Tvrtka je naručila 18.000 autocesta Hi-Fi, znatnu investiciju koju Paley nije mogao ignorirati.

CBS Labs je masovno proizvodio uređaje, a Chrysler je počeo upućivati ​​njihove distributere da dodaju potencijalnim kupcima. Svaka jedinica dolazi sa šest ploča, s mogućnošću kupnje više putem CBS-Columbia, izdavačke kuće koja proizvodi jedinstvene diskove. Zahvaljujući Paleyevu utjecaju - gnušao se rock glazbe - izbori su bili krajnje mirni. Vlasnici automobila dobili su zvučni zapis zaIgra pidžameBrodvejski mjuzikl, neki Čajkovski, jazz ploča, dramatično čitanje drame Georgea Bernarda Shawa i pjesme iz DisneyeveDavy Crocketttelevizijske serije. (Potonji je oglašavan kako bi „pomogao da [djeca] ostanu tiha.“) Katalog je ponudio rekonstrukcije izgovorene riječi bitke za Gettysburg.

Zahvaljujući manjim žljebovima, ploče se nisu mogle puštati na konvencionalnim gramofonima. S obzirom na odabir, to je vjerojatno bio blagoslov.

što je nasa vidjela na moj rođendan

Ljubaznost FCA SAD

Ograničeni izbor bio je jedan od problema. Funkcionalnost Highway Hi-Fi-a bila je još jedna. Goldmark je uređaj testirao u Thunderbirdu i u vrhunskim Chrysler vozilima, ali tvrtka je ponudila stroj u njihovim ekonomičnim modelima Dodge i Plymouth, koji su obojica imali umjerenu apsorpciju udara. Zapisi su mogli i preskakali, a modeli su bili izvor nekoliko potraživanja protiv jamstva automobila. Lokalni mehaničari nisu bili audiofili i nisu imali znanja za jednostavne popravke. Kako se vijest širila, Chrysler je od prodaje 3685 Hi-Fi uređaja 1956. godine krenuo na samo 675 1957. godine.

Opcija je prekinuta nedugo nakon toga, ali to nije bio kraj za ploče ugrađene u automobil. 1960. RCA je smatrao da su neke od neriješenih problema riješili svojom Victrolom, koja je igrala 45-e, i prevladala problem kratkog vremena konstruiranjem izmjenjivača s 14 diskova. Kad je jedan zapis završen, jedinica bi automatski bacila drugi na njegovo mjesto. Slično jukeboxu, igla je bila okrenuta naopako, a ploča je spuštena na nju kako bi se smanjilo preskakanje. Zapisi su kliznuli u utor na način sličan CD uređajima koji su bili desetljećima dalje.

Victrolu je pokupio Chrysler. Izvršio se bolje od Highway Hi-Fi-a, bio je jeftiniji (51,75 USD) i nije prisilio korisnike da se ograniče na bijedni odabir CBS-ovih prilagođenih diskova. Ali ni to nije dugo potrajalo; prekinut je 1961. (Druga opcija, britanski Auto-Mignon, svirao je 45-e s ručnim prebacivanjem: rečeno je da svaki od četiri Beatlesa posjeduje po jednog.) Prije nego što je itko mogao pomisliti da ga dalje poboljša, stiglo je 8 pjesama postao odabrani prijenosni izvor zvuka u automobilu. DZS nikada nije slijedio planove za opremanje taksija, zrakoplova, autobusa i drugih oblika prijevoza svojim uređajima. U evoluciji glazbe na zahtjev i proizvoda za auto-prijevoz, Highway Hi-Fi jedan je korak najbolje preskočen.