Članak

7 Tajne putova iza kulisa

top-leaderboard-limit '>

Iako riječroadiemogu dočarati slike neprestanog zabavljanja s rock zvijezdama, stvarnost je takva da većina radi neglamurozno, fizički i emocionalno zahtjevno. Oni vuku opremu, postavljaju instrumente, upravljaju scenom, pokreću zvuk, prodaju robu, voze autobus i uglavnom rade sve što je potrebno da bi koncerti bili mogući. Trini Radio razgovarao je s nekoliko cesta (koji bi vjerojatno željeli da ih prestanemo tako nazivati ​​- vidi dolje) kako bi došli do unutrašnje lopatice.

kako se zvala prva generacija

1.roadiezastario je pojam.

Neki putnici koji su radili 1960-ih do 1980-ih kasnije su napisali knjige hvaleći se svojim seksualnim osvajanjima, divljim zabavama i upotrebom droga dok su bili na putu. Iako taj način života nije potpuno zastario - žanrovi kao što su metal, rap i hip hop navodno vide više ilegalnih aktivnosti nego indie, pop, folk i alternativni - većina roadiesa sebe ne naziva takvima.

Morgan Paros, violinistica i pjevačica sa sjedištem u Los Angelesu, kaže da je to generički pojamroadiečini se pomalo pogrdnim. Umjesto toga, bolje je koristiti izraze koji preciznije opisuju pojedinačne dužnosti. 'Svatko na turneji općenito jako puno radi kako bi ispunio svoju ulogu voditelja turneje, ispred kuće (ton-majstor), svjetlosne tehnike, voditelj pozornice, tehničar instrumenata ili menadžer robe', kaže Paros. 'Ti pojedinci izvođačima čine sve što je moguće svake večeri.'

2. Putovi rade suludo dugo.

Većina prometnica radi 16 do 20 sati. Rano buđenje i kasno spavanje dio su opisa posla, o čemu svjedoči Meg MacRae, koordinatorica proizvodnje koja je bila na putu s Bon Jovijem i Eaglesima. Tipičan dan za nju započinje preuzimanjem autobusa u 6 ujutro, nakon čega na mjestu postavlja privremeni ured za proizvodnju. Nakon dugog dana rješavanja problema, rezerviranja letova i hotela i osiguravanja zbrinjavanja posade, svoj dan završava u 01:30 ili 02:00.

3. Putnici se naviknu grubo izrađivati.

Ako ne rade za izvođača s liste A +, većina cestara ne živi prenagljeno, spava u luksuznim hotelskim apartmanima i leti privatnim avionima. Biti na putu može biti naporan posao. Ovisno o razini budžeta benda, cestovna posada može spavati na podu zajedničke hotelske sobe ili satima sjediti u prepunom kombiju Ford Econoline ili Chevrolet Express.

je li Paul Newman pojeo 50 jaja

Uvjeti obilaska nude minimalnu privatnost i maksimalan nered. 'Ne biste vjerovali koliko ludo neuredan kombi može dobiti nakon 6-tjedne turneje po zemlji', kaže Michael Lerner iz Telekinesisa.

David, inženjer zvuka ispred kuće sa sjedištem u New Yorku, također opisuje prljave radne uvjete u mnogim prostorima. “Razmislite kako mračno izgledaju neka glazbena mjesta. Prašnjava daska za miješanje straga obložena prolivenim pivom, klice stotina pjevača iz noći u noć razgovaraju / pljuju / viču u iste mikrofone i sumnjivi mirisi zelenih soba u kojima žive ljudi koji solidan dio dana provode spakirani u kombi ... ovo je vaš ured. Sretno što se ne razbolim. '



4. Putnici obično imaju dobre razloge da sve to podnose.

Pa zašto se ceste podvrgavaju dugim satima i manje od glamuroznih uvjeta? Mnogi kažu da toliko vole glazbu da ne mogu zamisliti da rade na bilo kojem drugom polju. 'Otkad se sjećam, oduvijek sam želio imati posao u glazbi', piše voditelj turneje i ton majstor William Pepple. Neki putovi također ulaze u nju jer vole putovati po cijelom svijetu, vidjeti nove gradove i upoznavati nove ljude.

5. Održavanje odnosa kod kuće veliki je izazov za ceste.

Biti roadie prije je životni stil, a ne samo posao. Budući da toliko često putuju zbog posla, ceste se često bore održati veze s voljenima. Tehnologija poput FaceTimea i Skypea olakšala je održavanje koraka s obitelji, prijateljima i značajnim drugima, ali i dalje može predstavljati izazov pronaći privatnost za telefoniranje. Putnici koji putuju autobusima imaju malo više privatnosti i vremena za povezivanje s voljenima kod kuće, jer im autobusne ture često daju slobodu buđenja u gradu u kojem je sljedeći nastup benda, dok ekipa na putu u kombijima troši većinu dnevne vožnje do sljedeće emisije.

6. Vjerojatno imaju barem jednu horor priču s puta.

Bez obzira radi li se o nesavjesnom promotoru koji vara bend zbog zarade, pregrijavanju autobusa, kvaru kombija ili vožnji kroz opasne zimske oluje, cestari vjerojatno imaju barem jednu horor priču. Većina groznih promotora ili mjesta održavanja obično su posljedica jednostavnih nesporazuma. 'Većina loših dana nastaje zbog loše komunikacije ili nerazumijevanja da većina ljudi koji putuju žele samo jednostavnu udobnost: čisti tuš, čisti ručnici, sigurno mjesto za odlaganje stvari, perilice rublja i dobra hrana', kaže Mahina Gannet , koji je radio kao organizator putovanja i koordinator produkcije za bendove kao što su The Postal Service, Death Cab For Cutie i Neko Case.

što znači 86 nešto

7. Dobri putnici su tu da rade, a ne samo da se druže s bendom.

Postizanje ravnoteže između profesionalnosti i zabave teže je na turnejama jer 'radite, živite i putujete sa svojim suradnicima', dodaje Gannet. “Tu sam da obavim posao, a kad je gotov, volim se družiti. Mnogi organizatori turneja koje sam vidio definitivno mogu ići u bilo koju krajnost (neki zapravo misle da su član benda, neki toliko udaljeni da bend ne može s njima razgovarati), ali to je kao i sve ostalo u životu. Riječ je o pronalaženju vlastite osobne ravnoteže. '

Ovaj se rad prvi put prikazivao 2016. godine, a ponovno je objavljen 2019.