Članak

16 stvari koje možda ne znate o Uberu

top-leaderboard-limit '>

Uber Technologies, sve popularnija, ali kontroverzna aplikacija za vožnju vozilima, do sada se infiltrirala u 58 zemalja svijeta u svom petogodišnjem životnom vijeku i ne pokazuje znakove usporavanja. Broj novih vozača koji se pridružuju redovima Uberovih vozača udvostručuje se svakih šest mjeseci, a prošli je tjedan tvrtka službeno premašila granicu od 50 milijardi dolara u financiranju. No, unatoč svojoj popularnosti, izbacivač je imao (i vjerojatno će i dalje imati) neravnu vožnju, što je razbjesnilo etablirane taksi kompanije nabijajući se na njihov travnjak i demonstrirajući potencijalne probleme s još uvijek rastućom ekonomijom dijeljenja. Iako putnici u vladi i vlada odlučuju kako postupati s Uberom, evo nekoliko stvari koje možda ne znate o tvrtki i pokretačima koji je pokreću.

1. Vozači ne ostvaruju popuste.

Kad se Barrett, vozač UberX-a u Tennesseeju, javio na telefon da razgovara sa mnom, pješačio je kilometar do zračne luke kako ne bi morao platiti taksi. Vozači Ubera ne dobivaju nikakve popuste ili poseban tretman kad su putnici, iako Barrett kaže da tvrtka šalje vozačima popuste za održavanje automobila poput rotacije guma i promjene ulja.

2. Stvorio je životni pakao za dizajnersku tvrtku.

Tvrtka za dizajn iz NYC-a registrirala je naziv Uber Inc. još 1999. godine. Kada se automobilska služba s gotovo identičnim imenom pojavila na sceni, osnivač dizajnerske tvrtke zasuo je telefonskim pozivima usmjerenim na taksi tvrtku, koja nije (i još uvijek je to učinila) ne) pruža telefonski broj korisničke službe. Uber Inc. primio je 500 telefonskih poziva u četiri mjeseca frustriranih putnika, pa čak i vozača koji su tražili svoje plaće, navodiNew York Post.Jedan je vozač čak slučajno tužio dizajnersku tvrtku zbog ozljede na poslu. Postojani Uber Inc. zadržao je svoje ime, ali vlasnica Herta Kriegner je to reklamentalni_ zubni konacona 'još uvijek rješava telefonske pozive za Uber Technologies i još uvijek prima poštu (sudske naloge, zahtjeve za oduzimanje plaća itd.) u vezi s njihovim vozačima.' Google pretraga navodi tvrtku kao 'ne tvrtku koja se bavi uber tehnologijama ili tvrtkom za pružanje automobila'.

3. Uberove bebe dobivaju posebne priloge.

Barem je jedan čovjek udahnuo svoj prvi gutljaj zraka na stražnjem sjedalu Uberove kabine. U ožujku ove godine, Zanna Gilbert rodila je kćer u Nissan Altimi, koju je njezin suprug pozdravio putem aplikacije Uber. I beba i majka su bile u redu, a Uber je vozaču dao besplatne karte za Knickse zbog izvrsnog rješavanja situacije. Tvrtka je također platila čišćenje automobila. Dijete je dobilo posebnu odjeću marke Uber.

4. Automobili ne smiju biti stariji od 10 godina.

I moraju imati najmanje četvero vrata. 'Obave osobni pregled vozila prije nego što uspijete voziti', kaže Barrett. 'Provjeravaju ima li vanjskih oštećenja, čistoće, istrošenosti.' U nekim gradovima inspekciju vrši kolega vozač Ubera s visokom ocjenom, koji je smatran dovoljno odgovornim da zasluži titulu 'profesionalni vozač'.

'Ako se netko prijavi kao potencijalni vozač u blizini vaše uključene aplikacije, dobit ćete obavijest i bit ćete zaduženi da 'provjerite vozača'', kaže Barrett. “To znači da ih fotografiramo, pregledamo njihovo vozilo, fotografiramo njihovo osiguranje i vozačku dozvolu. U osnovi služimo kao posrednik u korporaciji kako bismo osigurali da oni budu oni nakon što prođu provjeru prošlosti. Završni smo korak jer s nama rade i probnu vožnju kako bi ih službeno očistili za vožnju. Proces je otprilike 30 minuta i za provjeru vozača dobivamo 20 dolara za svoje vrijeme. '

zašto su vrhovni sudovi imenovani doživotno

5. Neki vozači unajmljuju svoje automobile. I njihovi telefoni.

Postoje opcije za sve koji žele biti vozači Ubera, ali nemaju automobil koji udovoljava zahtjevima. Tvrtka pod nazivom Breeze omogućuje vozačima da dijele automobile unajmljuju automobil za 195 dolara tjedno, plus jednokratnu članarinu od 250 dolara. Uber također ima i leasing program koji povezuje vozače s partnerskim zastupništvima.



Vozači koji nemaju iPhone mogu unajmiti jedan s osnovnim pokrićem od Ubera za 10 dolara tjedno.

6. Savjet nije 'uključen'.

Ovo je velika zabluda o UberX-u, potaknuta jednom od najvećih prodajnih točaka tvrtke: kupci ulaze, dolaze tamo kamo idu i izlaze bez potrebe za razmjenom gotovine s vozačem. Umjesto toga, aplikacija se izravno povezuje s bankovnim računom putnika i naplaćuje im vožnju. Vozači zadržavaju 80 posto te cijene, a Uberu daju 20 posto. To je to. Zapravo, tvrtka obeshrabruje vozače UberX-a da prihvaćaju savjete o prvoj ponudi, upućujući ih da novac uzimaju samo ako putnik inzistira. Rand, vozač iz južne Kalifornije, kaže da možda svaki deseti putnik daje napojnicu.

'Ne mogu vam reći koliko su mi puta putnici rekli:' O da, napojnica je uključena u cijenu ', rekao je vozač UberX-a Cole za CNET. 'Moram im ljubazno objasniti da nije uključen, a cijena se računa samo na vremenu i udaljenosti.'

Lyft, još jedna tvrtka za dijeljenje vožnje i jedan od najboljih Uberovih konkurenata, ima ugrađeni sustav prevrtanja koji vozači vole. Barrett, poput mnogih Uberovih vozača, također vozi za Lyft. Kaže da 40 posto novca koji zarađuje s Lyftom dolazi samo od napojnica. 'Sedamdeset i pet posto mojih vožnji ostavlja sve napojnice', kaže.

Više:13 Tajne zaposlenika u skladištu Amazona

7. Mnogi vozači radije rade za Lyft.

I ne samo zato što tvrtka potiče napojnicu. 'Ne mogu se sjetiti nijedne komunikacije [od Ubera] koja je sugerirala, implicirala ili implicitno izjavila da cijene mene kao vozača', piše Greg Muender. 'Ovo je rezultat kulture koja cijeni ambicije u odnosu na bilo što drugo.'

Mnogi vozači Lyft smatraju manje korporativnim, komunikativnijim i zahvalnijim na njihovim uslugama. 'Kultura je glupa, zabavna, jedinstvena i nevaljala, baš poput pravog pupoljka', kaže Muender. 'Potičete se da budete svoj i da se zabavite.'

A pokušati stupiti u kontakt s čovjekom u Uberu može biti teško, čak i kao vozač. 'Izgubite se u korporacijskoj hijerarhiji', kaže Barrett. 'Ne znam ni tko bi me otpustio ako bih imao lošu ocjenu ili bih imao incident.'

8. Vozači vam vjerojatno daju pet zvjezdica ...

Uber koristi sustav ocjenjivanja kao način poticanja dobrog ponašanja u ime putnika i vozača. Obje strane mogu se međusobno ocjenjivati ​​na skali od pet zvjezdica na kraju vožnje. Vozači s kojima sam razgovarao rekli su da kupcima gotovo uvijek daju pet zvjezdica, osim ako nisu gadno pijani, zakasnili ili pretjerano bezobrazni. JC, vozač UberX-a u Teksasu, kaže da je jednom vozaču dao nisku ocjenu zbog načina na koji su razgovarali s majkom koja je također bila u automobilu. 'Bio je super nepoštovan prema svojoj mami, i bilo je stvarno neprikladno', kaže. 'Mogla bih mu dati dva.'

9. ... Ali vaša ocjena zapravo nije bitna.

Uberovi veterani koji se ponose svojom vrlo željenom ocjenom od pet zvjezdica možda su pomalo ispuhani kad saznaju da je zaista vaša ocjena uglavnom nevažna. Ne osigurava bolju uslugu ili brže vrijeme preuzimanja. Zapravo, većina vozača i ne gleda vašu ocjenu prije nego što vas prihvati kao putnika. 'Prihvatit ću vožnju koja dolazi bez obzira na ocjenu', kaže JC. To je zato što vozači imaju samo nekoliko sekundi da prihvate dolazni zahtjev za vožnju prije nego što prijeđe na sljedeći najbliži Uberov automobil, a većina će vozača radije zaraditi nekoliko dolara od nepristojnog putnika s tri zvjezdice, a ne zaraditi novac dok se drži za jahača s pet zvjezdica. 'Jednostavno imam naviku da, kad primim zahtjev, to bude novac u mom džepu, pa kliknem' prihvati ', kaže Barrett.

Upozorenje na zahtjev za vožnju Uberom, podsjeća na dosadni požarni alarm. 'Zvuk zahtjeva je veliki glasni' bip-bip ', kaže Rand. “Uvijek me uhvati panika kad se pojavi. Hladi vam krv. Zvuk Lyft je glazba za harfu i metronom. '

10. Ali kako ocjenjujete vozačečinimaterija.

Ako prosječni rezultat vozača padne ispod 4,6, mogli bi biti 'otpušteni' (tj. Njihov će račun biti deaktiviran).

Više:10 hotelskih tajni iza recepcije

11. Vozače također ocjenjuju prema njihovoj 'stopi prihvaćenosti'.

Uber poručuje vozačima da bi trebali prihvatiti 80 posto svih zahtjeva za vožnju koje dobiju, ali 'što je bliže 100 posto, to bolje.' I dok je jedan od najvećih izvlačenja Ubera da vozači sami određuju svoje radno vrijeme, potiče ih se da voze što je više moguće. 'Ako vozite 50 sati tjedno, dobit ćete 10 posto povrh onoga što ste napravili taj tjedan kao bonus', kaže Barrett. Prema podacima Ubera, većina je na putu manje od 15 sati tjedno.

12. Oni ne znaju kamo idete

Aplikacija Uber omogućuje putnicima da odrede odredište, ali vozači nisu upoznati s tim podacima dok nekoga ne pokupe. To znači da je u potpunosti moguće da kupac ima odredište udaljeno satima. Ranije ove godine jedan je čovjek automobilom Uber krenuo iz Scrantona u državi PA u Buffalo u državi New York, na 6 sati putovanja od 278 milja. Doduše, upozorio je vozača Ubera o svojim planovima putovanja prije nego što je ušao i već je dva puta odbijen. Put ga je koštao 583,69 dolara.

13. Vjerojatno su pokupili prostitutku.

'Jednom sam pokupio ono za što sam prilično siguran da je bila pratnja i odveo je klijentu', kaže Rand. 'Očito je uobičajeno da makroi koriste Uber kako bi poslali svoje žene.'

U 2011. godini kontroverzni podaci dubokog zarona Uberovih podatkovnih znanstvenika pronašli su korelaciju između kvartova s ​​većim brojem kaznenih djela prostitucije i povećanjem broja Uberovih vožnji. 'Područja San Francisca s najviše prostitucije, alkohola, krađe i provala također imaju najviše vožnji Uberom', napisali su u postu na blogu. 'Budite sigurni, Uberiti!' Objava je izbrisana nakon nekih kritika, ali čini se da je sada ponovno na mreži.

14. Celebi uzimaju i Uber.

Dok je radio za vrijeme glazbenog i umjetničkog festivala Coachella, Rand je rekao da je zahtjev za prijevoz dobio od čovjeka po imenu Dre. 'Rekao sam' Tražim Dree? ' I rekao je 'To je Dre. Doktor Dre '', prisjeća se Rand. 'Čula sam ime, ali nisam znala o kome se radi. Nije nastupao u Coachelli, ali za privatnu zabavu i tijekom cijelog izlaska tražio je audio kabel kako bi uvježbao svoju set listu. Trebalo nam je pola sata vožnje da pronađemo kuću jer nisu mogli pronaći upute. '

15. Vozači pokušavaju prilagoditi glazbu putniku.

'Imam niz postavljenih stanica koje odgovaraju osobnosti svakog hotela', kaže Rand. 'Hipsteri dobivaju hip glazbu, starija publika dobiva nježnu glazbu, vozači kantri kluba dobivaju starije.'

Više:19 Tajne upravljačkih programa UPS-a

16. Oni nisu samo u tome zbog novca.

Prosječna satnica za vozače UberX-a u cijeloj zemlji je za oko 7 dolara viša od stope ostalih taksista i vozača, pokazuju podaci Ubera. To u Bostonu iznosi oko 20 dolara na sat, u New Yorku 30 dolara. Međutim, Uber je prošle godine u 16 gradova smanjio stope i do 30 posto, a vozači su to osjetili. 'Bilo mi je jako dobro platiti kad sam tek krenuo', kaže Rand, koji je prvi put sjeo za volan Ubera u listopadu 2013. Mogao bi zaraditi 15.000 američkih dolara honorarno vozeći od siječnja do svibnja, ali taj je broj smanjen na 3000 američkih dolara nakon cijene izrezati. Uber kaže da je većina vozača (otprilike 80 posto) imala posao s punim ili nepunim radnim vremenom prije nego što su počeli voziti na platformi Uber, pa se ne pridružuju iz očaja zbog novca. Umjesto toga, neki od najvećih izvlačenja su fleksibilno radno vrijeme i prilika za upoznavanje zanimljivih likova. 'Sad se radi o ljudima, a ne o novcu', kaže Rand.