Članak

11 brzih činjenica o Ferrariju

top-leaderboard-limit '>

Oni su živahni, uglađeni i savršen automobil za krađu iz očeve garaže kad se igrate s mamom. Pročitajte nekoliko brzih činjenica o luksuznom talijanskom proizvođaču automobila.

1. ENZO FERRARI BIO JE Blizu kuće.

Enzo Ferrari, poznati vozač koji je osnovao i automobilski trkački tim Scuderia Ferrari Grand Prix i proizvođač automobila Ferrari SpA, rođen je u Modeni 1898. Iako je sa svojim trkaćim timom prešao tisuće kilometara putujući svijetom, njegovo srce i društvo ostali su u Modeni i obližnji Maranello. Danas je sjedište Ferrarija u Maranellu, gdje se nalazi i Museo Ferrari, nevjerojatan muzej posvećen brendu.

2. LOGO 'PRANSNI KONJ' NODIO JE TALIJANSKOM LETALOM ACE SVJETSKOG RATA.

1923. Enzo Ferrari upoznao je grofa i groficu Baraccu nakon pobjede u utrci. Dvojica su bili roditelji slavnog letećeg asa iz Prvog svjetskog rata Francesca Baracce, koji je umro u akciji 1918. Kako legenda kaže, Baraccini roditelji predložili su da Ferrari usvoji logotip 'konja koji skače' njihovog sina za njegovu trkaću Scuderiju (tim) navodno rekavši da će mu to 'donijeti sreću'. Devet godina kasnije, Alfa Romeo (tim za koji se Ferrari utrkivao) dopustio je Ferrariju da stavi logo na svoj automobil za Spa 24 sata 1932. godine. Žuti štit je u čast njegovom rodnom gradu.

3. II SVJETSKI RAT ODLOŽIO JE POKRETANJE PRVOG FERRARIJA.

Ferrari je započeo svoju trkačku karijeru kao vozač za C.M.N (Costruzioni Meccaniche Nazionali) 1919. godine i brzo skočio do Alfa Romea, gdje će biti imenovan za šefa trkačkog odjela Alfa Corse. 1939. godine sam je udario i počeo graditi trkaće automobile nakon što je pristao da četiri godine ne koristi naziv 'Ferrari'. 1940. Enzo Ferrari proizveo je dva 815 automobila Auto Avio Costruzioni - ali to još nisu bili službeni Ferrari. Tada je intervenirao Drugi svjetski rat, a Ferrarijevu tvornicu u Maranellu savezničke su snage bombardirale 1944. i ponovno 1945. Nakon tih neuspjeha, prvi službeni Ferrari, V12 125 S, debitirao je u ožujku 1947., dvije godine nakon završetka rata.

4. SAMO DVA OD TOG PRVOG MODELA IKAD SU IZRADENA.



ono što me hrani uništava mrežu

Čak i nakon što je Ferrari napokon dobio loptu koja se kotrljala s tim prvim službenim modelom, 12-cilindričnim 125 S od 1.500 kubnih centimetara, tvrtka nije pokrenula masovnu proizvodnju automobila - proizvedena su samo dva. Automobil je svoj natjecateljski debi imao na krugu Piacenza 11. svibnja 1947. godine, vozio ga je Franco Cortese. Enzo Ferrari kasnije će nazvati tu utrku 'obećavajućim neuspjehom' nakon što su problemi s pumpom goriva natjerali Cortesea da odustane od utrke dok je on vodio.

Nakon što je taj problem riješen, nije trebalo dugo da 125 S postane legenda. 25. svibnja osvojio je Veliku nagradu Rima na gradskom krugu Terme di Caracalla, jednu od šest pobjeda koje je Ferrari pokupio u trkačkoj trci. Nažalost za auto povjesničare, dva automobila nisu sačuvana. Umjesto toga, Ferrari je demontirao oba automobila i koristio njihove dijelove za izradu sljedećih modela tvrtke.

5. KLASIČNA FERRARI CRVENA BOJA NIJE BILA IZBOR TVRTKE.

Današnji Ferrariji dolaze u bojama od jarko žute (Giallo Modena) do nježno metalne sive (Grigio Alloy), ali izvorno su svi bili crvene (Rosso Scuderia). Međutim, to nije bila odluka Enza Ferrarija. Crvena je bila boja koju je Međunarodna automobilska federacija (FIA) dodijelila svim trkaćim automobilima Grand Prix Italije u ranim godinama auto utrka. I većina ljudi još uvijek u velikoj većini odabire crvenu kao boju svog Ferrarija; boja predstavlja 45 posto prodanih Ferrarija.

6. FIAT VLASTI VELIKI UDIO U TVRTKI.

Godine 1969. Enzo Ferrari prodao je 50 posto svoje tvrtke Fiat grupi, što je posao kojim je Ferrari S.p.A. dobio potrebnu infuziju kapitala. Otprilike u vrijeme njegove smrti 1988. godine, Enzo Ferrari i njegov sin Piero Ferrari prodali su još veći dio tvrtke, zadržavši samo 10 posto vlasništva. Prema nedavnom podnošenju zahtjeva američkoj Komisiji za vrijednosne papire, matična tvrtka, koja je danas poznata kao Fiat Chrysler Automobiles (FCA), planira izdvojiti Ferrarijev odjel do početka 2016. godine.

7. MOŽETE PRILAGODITI SVAKI ELEMENT SVOG FERRARIJA.

Ferrarijev program po mjeri omogućuje kupcima da personaliziraju svaku komponentu svog automobila. Ovo ugođeno iskustvo događa se u tvornici Maranello, gdje kupci mogu odabrati sve, od boja livreje do unutarnjih obloga, završnih obloga i dodataka. Dostupne su tri kolekcije: Scuderia (odabir pod utjecajem utrka); Classica (moderni preuzima kultni Ferrari GT); i Inedita (inovativne i gotove kombinacije). Jednom kada kupac donese odluku, može očekivati ​​da će mu trebati i do dvije godine da primi svoj automobil. Poznata imena poput Erica Claptona i golfera Iana Poultera stvorili su svoje vlastite Ferrarije.

podrigivanje i prdenje istovremeno

8. FERRARI VOZAČI OSVOJILI SU VIŠE OD 5.000 SANCIRANIH RASA.

Te prve pobjede 1947. godine bile su prilično dobar znak za buduće događaje. Prema navodima tvrtke, Ferrari je tijekom desetljeća odnio kući više od 5000 trofeja. Te lovorike uključuju 15 svjetskih naslova vozača F1, 16 svjetskih naslova konstruktora F1, 14 svjetskih naslova proizvođača sportskih automobila, devet pobjeda u 24 sata Le Mana, osam u Mille Miglia, sedam u Targa Florio i 216 u F1 Grands Prix, prema tvrtki.

9. LICENCIRANJE I PRODAJA ROBA VELIKO JE POSLOVANJE ZA FERRARI.

Današnji Ferrarijev dizajnerski tim radi na više od samo automobila. Na svojih 30 postaja širom svijeta, Ferrari svake godine uprihodi oko 1,5 milijardi američkih dolara maloprodaje. U trgovinama se nalazi odjeća s Ferrarijevim logotipom, satovi, sunčane naočale, cipele, maske za mobitele i naravno makete automobila. No, imajte na umu, cijene nisu jeftine: čak i model Ferrarija F14T u mjerilu 1: 8 vratit će vam cool 5,400 USD.

10. PLAN OGRANIČENJA GODIŠNJE PROIZVODNJE NIJE ZADNJI.

2013. godine Ferrari je zaključio da izrada previše automobila nije u najboljem interesu tvrtke. Da bi se suzbio potencijalno razrjeđivanje proizvoda, godišnja proizvodnja bila bi ograničena na samo 7000 automobila. Unatoč cijenama koje počinju od 200.000 USD, a premašuju znatno više od 400.000 USD, kapa je dizajnirana da zaštiti marku, izjavio je dugogodišnji predsjednik tvrtke Luca di Cordero Montezemolo, koji je novinarima rekao: „Ekskluzivnost Ferrarija ključna je za vrijednost naših proizvoda. Donijeli smo odluku da napravimo manje automobila jer u suprotnom riskiramo ubrizgavanje previše automobila na tržište. ' No, 2014. Montezemolo je izašao kao predsjednik. Bio je tu Sergio Marchionne, koji je već povećao proizvodnju do 7.200 s planovima da na kraju proizvede 10.000 Ferrarija godišnje.

11. POSTOJI FERRARI TEMATSKI PARK U ABU DHABIJU, KOMPLETAN SA F1 ROLERCOCOSTEROM

Ferrari je svoj prvi tematski park, Ferrari World Abu Dhabi, otvorio 2010. godine. Promatran kao najveći svjetski zatvoreni tematski park, može se pohvaliti s četiri 'uzbudljiva' vožnje, uključujući tobogan Formula Rossa nadahnut F1 - najbrži tobogan na svijetu s gotovo 150 mph - kao i brojne druge obiteljske atrakcije i vožnje samo za djecu. Licencirani vozači stariji od 21 godine mogu se čak prijaviti za 'Driving Experience', priliku da Ferrari California voze ulicama oko otoka Yas, gdje se nalazi Ferrari World. Samo ta 'vožnja' košta 600 AED (otprilike 165 USD) uz naknadu za ulaz u park od 350 AED (95 USD). U svibnju 2015. Ferrari World najavio je izgradnju novog rollercoastera nazvanog 'Leteći asovi' u čast letećeg asa Prvog svjetskog rata Francesca Baracce, čiji je logotip nadahnuo simbol zaštitnog znaka Ferrarija. Bit će to najstrmiji čelični tobogan na svijetu.

cool riječi koje počinju s a

Sve slike ljubaznošću tvrtke Getty Images.