Članak

10 činjenica o Oregonskoj stazi

top-leaderboard-limit '>

Oregonski put ovjekovječen je u pop kulturi kroz zapadnjačke filmove i nevjerojatno popularnu računalnu igru ​​koju ste vjerojatno igrali u osnovnoj školi ‘90 -ih. Ali tko su bili 400 000 američkih doseljenika koji su putovali od Independencea, Missourija, prema zapadu? Je li im bilo sigurnije zapečatiti vagon ili prevaliti rijeku? A koliko ih je umrlo od dizenterije? Hajde da vidimo.

1. Oregonska staza započela je 1840-ih.

Iako su neki američki doseljenici putovali u Oregon i Kaliforniju 1830-ih, vlakovi vagona prema zapadu doista su krenuli u velikom broju 1843. godine, kada je privremena vlada Oregona počela obećavati zemljište od 640 hektara svakoj bijeloj obitelji koja se nastanila na tom teritoriju . Misionari Marcus i Narcissa Whitman vodili su vlak od 1000 pionira prema zapadu u ono što je danas poznato kao Velika emigracija - i Oregonska staza je rođena.

Staza se širila samo u budućim godinama. 1846. godine SAD je službeno stekao Oregon pregovorima s Velikom Britanijom, a sljedećih je godina ustupljen Kaliforniji nakon poraza Meksika u meksičko-američkom ratu. Upotreba kopnene rute - koja je započela u Independenceu u državi Missouri, a završila u Oregon Cityju u državi Oregon - nabujala je do vrhunca početkom 1850-ih, predvođena tragačima sreće kojim je stigla do Kalifornije, gdje je zlato otkriveno 1848. godine.

dobio paket koji nisam naručio sa svojim imenom Amazon

2. Kolera i dizenterija bile su uobičajene ubojice na Oregonskoj stazi.

'Umrli ste od dizenterije' bila je fraza koju ste često susretali uOregonska stazaračunalna igra, i zaista, emigranti Oregon Traila borili su se s tim i drugim gastrointestinalnim bolestima, nekim vrlo smrtonosnim. Koleru - čiji simptomi uključuju jaku dehidraciju koja bi mogla ubiti u roku od jednog dana - uzrokovale su bakterije koje se prenose vodom i šire se rijekama, barama i potocima koje su putnici Oregonske staze koristili kao opskrbu vodom i javni toalet. Najčešći tretman bio je opijum, koji je smanjio bol zbog grčeva, ali nije izliječio bolest [PDF].

Povjesničar John Unruh procjenjuje da je oko 4 posto doseljenika koji su putovali Oregonskom stazom umrlo usput, a da je devet od 10 ovih smrtnih slučajeva uzrokovano bolestima. S malo vremena i malo resursa, kočije su svoje pokojnike obično zamotavale u pokrivače i ostavljale u neobilježenim grobovima uz stazu.

Istodobno, kolera se proširila i na domorodačke narode Velike ravnice, gdje se, u kombinaciji s pothranjenošću i izbijanjem malih boginja i ospica - koje su u regiju donijeli i bijeli doseljenici - pokazala još snažnijim ubojicom.

3. Putnici Oregonskom stazom nisu koristili vagone Conestoga.

Vagoni Conestoga korišteni su za prijevoz robe na Istoku - ali bili su previše preteški da bi ih se moglo vući na dugoj stazi. Umjesto toga, pioniri su koristili manje, lakše prerijske škune, nazvane tako jer je bijeli poklopac motora izdaleka nalikovao škunskim jedrima.



4. Vodiči za Oregon Trail bili su toliko beskorisni da su postali šala.

Većina emigranata Oregonske staze naučili su kojim putovima, koje zalihe ponijeti i kako preživjeti na stazi putem tiskanih vodiča. Nažalost, mnogi od tih vodiča bili su prilično nepouzdani, dajući ružičaste opise staze - što je u stvarnosti bilo nevjerojatno izazovno.

koji je glazbeni instrument izmislio Benjamin Franklin

Uzmimo za primjer ono što je Lansford Hastings napisao u svom vodiču,Vodič iseljenika za Oregon i Kaliforniju1845. Preporučio je prečac: 'Najizravniji put za kalifornijske emigrante bio bi napuštanje Oregonske rute, dvjestotinjak kilometara istočno od Fort Halla, odatle koji vodi zapadno jugozapadno, do Salt Lakea', napisao je, 'I odatle nastavljajući do zaljeva St. Francisco.' Na ovom putu, rekao je, 'Vagoni se mogu tako lako uzeti s Ft. Hall do zaljeva St. [sic] Francisca, koliko mogu, od država do Fort Halla; i zapravo, drugi dio rute smatra se mnogo prihvatljivijim za putovanje vagonima od prvog. '

Ali kad je skupina nazvana Donner Party pokušala krenuti Hastingsovom rutom - kojom, usput rečeno, nikada zapravo nije putovao sam - pronašli su strmu, surovu i uglavnom neoznačenu stazu. Gotovo polovica stranke je stradala, a neki su pribjegli kanibalizmu da bi preživjeli. 'Thay je imao 10 dana bez ičega za jelo, osim za mrtve', napisala je o svom iskustvu preživjela iz Donner Partyja Virginia Reed, upozorivši svog rođaka da 'nikada ne uzima rezove i žuri što je brže moguće'.

Vodiči su bili toliko neslavno grozni da je oko 1851. godine bostonski izdavač John B. Hall objavio satirični vodič pod nazivomZapis o putovanju kopnom u Kaliforniju[PDF], koji je sadržavao stariji članak u kojem se upozorava da će staza biti puna zvečarki i da će putnici biti gladni, mokri i bolesni. Članak čak sadrži i prvu zabilježenu šalu o dizenteriji na stazi: „Kako je divlje meso trkaće pasmine, a vi pitome, ne trebate se iznenaditi kad se nađetetrčanjedan nakon što ga pojede. '

5. Mnogi su kopneni migranti Oregonske staze bili sveci posljednjih dana na putu za Utah.

Dok je Oregonska staza vodila ljude do Oregona, dijelove staze koristili su i ljudi koji su putovali u druge krajeve prema zapadu. Neki od doseljenika koji su kopnenim putovanjem krenuli prema zapadu bili su europski članovi svetaca posljednjih dana (koji se obično nazivaju mormoni), koji su se nastojali naseliti s američkim članovima crkve u dolini Salt Lake u modernoj Utahu. Ali zbog niza loše žetve i loših financijskih ulaganja, crkva je bila vezana za novac. Umjesto da koristi pokrivene vagone koje su vukli volovi, vođa crkve Brigham Young naredio je da mormonski doseljenici sami vrate svoje stvari koristeći kolica u stilu rikše. Povlačenje kolica preko Stjenovitih planina bio je naporan zadatak; jedan mormonski emigrant nazvao ih je 'uređajima za mučenje na dva kotača'. Neke su tvrtke s ručnim kolicima imale visoke stope smrtnosti. Zimi 1856. godine, tvrtke ručnih kolica Willie i Martin izgubile su najmanje 250 od svojih 1000 članova kada ih je uhvatila mećava u modernom Wyomingu.

6. Putnici Oregonske staze mogli su prevaliti rijeku, zapečatiti svoje vagone - ili jednostavno prijeći most.

Slično kao u računalnoj igri Oregon Trail, prijelazi rijeka mogli bi biti pogibeljni za zabave natkrivenih vagona - ali srećom, imali su mogućnosti. Naseljenici su tijekom staze prešli niz rijeka, iako su mnogi bili dovoljno plitki da se prevoze, što znači da su doseljenici mogli prelaziti pješice. Na najpoznatijem riječnom prijelazu, na rijeci North Platte u blizini Caspera, Wyoming, emigranti su često tovarili svoje stvari na sirove drvene splavove ili zapečatili svoje vagone brtvom prije nego što bi ih isplovili preko. 1847. godine poduzetna skupina mormona izgradila je čvrst splav i počela naplaćivati ​​drugim kolima da ih prevoze. Tada je 1860. godine Francuz Louis Guinard sagradio drveni most preko rijeke, završavajući eru opasnih prijelaza preko Sjeverne Platte.

7. Žene su na Oregonskoj stazi preuzele dodatni teret.

Uzimanje obitelji doseljenika preko ravnica zahtijevalo je mnogo truda, posebno od strane ženskih doseljenika. Općenito se od žena očekivalo da izvrše svoje tradicionalne zadatke, uključujući pranje i popravljanje odjeće i pripremu obroka. No zahtjevi staze značili su da su žene ponekad radile i 'muški' posao: potkivanje i tjeranje životinja, popravak vagona, čak i uzimanje oružja u samoobrani. Mnoge su žene ostavile detaljne zapise o svojim iskustvima u časopisima - poput ovog Lucije Eugenije Lamb Everett, koja je 1862. prešla kalifornijski trag - što je povjesničarima omogućilo bogat izvor materijala za razumijevanje svakodnevnog života na kopnenim stazama.

buffalo bivol bivol bivol buffalo bivol buffalo bivol buffalo značenje

8. Izumitelji su tražili načine kako ubrzati put Oregonskom stazom.

Iscrpljujuće putovanje Oregon stazom obično je trajalo četiri do šest mjeseci. 1853. godine izumitelj Rufus Porter predstavio je novi oblik prijevoza koji će doseljenicima omogućiti odlazak iz New Yorka u Kaliforniju za tri dana. Njegova je 'Aero-lokomotiva' bio zračni brod u obliku cepelina ispunjen plinovitim vodikom koji je mogao putovati 100 km / h i prevoziti 100 putnika. Nažalost, Porter nije uspio privući investitore za svoj zračni brod, koji nikada nije dovršio.

Porter nije bio jedini inovator koji je krenuo Oregonovim putem. 1860. godine čovjek po imenu Samuel Peppard prikačio je platneno jedro na vagon i plovio preko vjetrovitih ravnica Nebraske, postižući brzinu do 40 km / h. Nažalost, Peppardov vjetrovan doživio je propast kad je naletio na mali tornado ispred Denvera.

9. Indijanci su stvorili vlastitu računalnu igru ​​Oregon Trail.

Oregonska staza bila je dio većeg procesa kojim su bijeli doseljenici osvajali i raseljavali domorode sjeverne Amerike. Iako indijanski Indijanci uglavnom odsutni iz ikonične računalne igre Oregon Trail, tim indijanskih dizajnera igara, predvođen dr. Elizabeth LaPensée, nedavno je stvorioKad su rijeke bile staze, avanturistička igra u stilu Oregona Traila ispričana iz perspektive domorodaca. Igra prati put Anishinaabega koji putuje iz Minnesote u Kaliforniju kao odgovor na kolonizaciju 1890-ih. Nazvano je „monumentalnim postignućem za autohtone igre na sreću“.

10. Oregonskom stazom još uvijek možete putovati automobilom ili vagonom.

Iako su se putovanja Oregonskom stazom uglavnom zaustavila nakon završetka Transkontinentalne željeznice 1869. godine, još uvijek možete vidjeti kolovoze vagona i preslikane vagone duž 2170 kilometara duge Nacionalne povijesne staze Oregon, prolazeći državama Missouri, Kansas, Nebraska , Wyoming, Idaho i Oregon. Svake godine tisuće turista krenu do znamenitih znamenitosti na stazama kao što su Dimnjačka stijena i utvrda Laramie, kao i do muzeja poput Interpretativnog centra Nacionalnih povijesnih staza i Kulturnog instituta Tamástslikt. Preuređivači Oregonske staze u natkrivenim vagonima još uvijek putuju dijelovima staze, koje označava i održava Oregonsko-kalifornijsko udruženje staza. 2011. autor Rinker Buck prošao je čitavu stazu u natkrivenom vagonu, kako je detaljno opisano u knjiziOregonska staza: novo američko putovanje.

Dodatni izvori: 'Satira i kopneni vodič: John B. Hall, neobični savjeti emigrantima iz Zlatne groznice', Thomas F. Andrews,Kvartalno kalifornijsko povijesno društvo48; ''Jedan dugi pogrebni ožujak': revizionistički pogled na mormonske katastrofe', Will Bagley,Mormonski časopisHistorija35 br. 1; ''Ponekad kad čujem uzdah vjetrova': smrtnost na kopnu', Robert W. Carter,Povijest Kalifornije74 br. dva;Žene i muškarci na kopnenoj stazi, John Mack Faragher; 'Stupanje repova slonova: medicinski problemi na kopnenim stazama', Peter D. Olch,Bilten povijesti medicine59, br. 2; 'Kolera među ravničarskim Indijancima: percepcija, uzroci, posljedice', James N. Leiker i Ramon Powers,Zapadni povijesni kvartal29, br. 3.